3 módja annak, hogy Európa megnyerje az akkumulátorok újrahasznosításával kapcsolatos csatát

Az elektromos járművek a globális autópiacon az energetikai átállás elindításának új szabványává válnak. A francia autóipari platform (PFA) szerint 2023-ban a franciaországi új forgalomba helyezések 26 százaléka lesz elektromos jármű, szemben a 2022-es 21,6 százalékkal, ami megfelel a tavaly forgalomba helyezett 1 774 729 új elektromos járműnek. A piac gyors villamosítása azonban egy problémát is magával hoz: hogyan optimalizálható az akkumulátorok életciklusa? Tekintettel arra, hogy az elektromos járművek élettartama körülbelül tíz év, a gyártók megpróbálják kideríteni az alkatrészeik élettartamának végét.

Ez a bizonytalanság, valamint az akkumulátortechnológiák sokfélesége azt jelenti, hogy a mai napig korlátozottak a részletes ismereteink. Hogyan tudjuk megjósolni az akkumulátorok élettartamának végét, hogy korlátozzuk a ritka fémek, például a cink, a kobalt és a lítium pazarlását? Íme három módszer, amellyel Európa meghosszabbíthatja az elektromos járművek akkumulátorainak élettartamát.

OEM-gyártók és politikai döntéshozók: közös jövőkép Európa függetlenségéről

A nyersanyagok szűkössége arra készteti az eszközgyártókat, hogy az akkumulátorok élettartamának meghosszabbítására irányuló módszerekre összpontosítsanak. Ez ésszerű döntés, mivel ezeknek az erőforrásoknak az ellátása az első láncszem az elektromos járművek gyártási láncában. Minden gyártó fokozza erőfeszítéseit az ellátási láncának biztosítására, miközben erősíti működési képességeit egy erősen széttöredezett piacon.

Ebben a tekintetben a kormányok beavatkozása az európai autóiparba kulcsfontosságú. Fellépésük fokozásával az európai kormányok elősegíthetik a körforgásos gazdaság fejlődését elősegítő infrastruktúra kialakítását. Ezáltal vonzó környezetet teremtenek egy hosszú távon tartós, dinamikus magánökoszisztéma kialakulásához.

Az Európai Unió 2023 júliusában rendeletet fogadott el az akkumulátorok újrahasznosításának megkönnyítése érdekében. Ez a bejelentés az akkumulátor-alkatrészek újrahasznosításának európai piacának kialakulását vetíti előre. Az EU szerint évente több mint 2,2 milliárd eurót fognak befektetni mintegy 570 000 tonna akkumulátor-anyag feldolgozására. Emellett a piaci szereplőknek 2035-ig további 7 milliárd eurót kell befektetniük az összes újrahasznosítható lítiumakkumulátor-anyag feldolgozásához.

Az “útlevelek” használata az akkumulátorok nyomon követésére

Az akkumulátorok javításakor és felújításakor átláthatóságot kell teremteni a kicserélt alkatrészek és részegységek hollétét illetően. Ugyanez vonatkozik azokra az alkatrészekre is, amelyek már nem alkalmasak a továbbértékesítésre, és a szeméttelepen végzik. Az autóipari szereplők, akik a Global Battery Alliance (GBA) tagjai, bejelentették, hogy minden elektromos akkumulátort teljesen digitalizált “útlevéllel” látnak majd el. A környezeti, társadalmi és műszaki felelősségvállalás biztosítása érdekében minden akkumulátort QR-kóddal látnak el, amely lehetővé teszi a nyomon követhetőséget az egész életciklusuk során, különösen az életciklusuk végén, ami eddig nem volt átlátható.

Bár a megközelítés lenyűgöző, a keretrendszer nem elég ambiciózus. Tekintettel arra, hogy mi forog kockán, Európa nem lesz sikeres egy átfogóbb program nélkül. Ahhoz, hogy Európa vezető szerepet töltsön be a körforgásos gazdaságban, úgy kell strukturálnia ezt az új tevékenységet, hogy versenyképesebb legyen más országokkal szemben. Ez a helyzet Kínában, ahol a körforgásos gazdaságot az elektromos járművek fejlesztésével párhuzamosan strukturálták közel tíz évvel ezelőtt. Szükség van azonban a képzett tehetségekre is olyan területeken, mint az elektrotechnika és a kémia.

A körforgásos gazdaság mint Európa újraiparosításának eszköze

Az autóipar magasan képzett mérnöki szakembereket keres, hogy megfeleljen a körforgásos gazdaság növekedése által támasztott kihívásoknak. Mivel az elektromos járműiparban kevés a tehetség, ezt az igényt ki kell szervezni a szakosodott szolgáltatóknak.

Bizonyos folyamatok elsajátítása elengedhetetlen az akkumulátorok* újragyártásához, amelyek a magas gyúlékonysági kockázat miatt gyakran összetett és veszélyes eszközök. Az ipari szolgáltatók nagy tapasztalattal rendelkeznek az akkumulátorok ellenőrzése, diagnosztizálása, javítása, felújítása és újrahasznosítása terén. Ez lehetővé teszi számukra, hogy a teljes értékláncban garantálják szolgáltatásaik megbízhatóságát.

Az autógyártók speciális infrastruktúrához és szakképzett szakemberekből álló készlethez férnek hozzá. Ez az agilitás jelentős előnyt biztosít számukra a tehetségekért folytatott küzdelemben, miközben az ipari szektor munkaerőhiánnyal küzd.

Ahogy Európa az újraiparosítás felé halad, az elektromos akkumulátorok életciklusának végének kezelése stratégiai kihívást jelent: egy iparág szén-dioxid-mentesítését, miközben korlátozza a ritka anyagok pazarlását. Annak érdekében, hogy ne maradjon le, Európa számára előnyös, ha felgyorsítja a Kínához való felzárkózásra irányuló erőfeszítéseit.

Milyen hatással lesz ez a bejelentés a globális autóipari termelési láncra, és hogyan helyezi a technológiai függetlenség kérdését a francia és az európai gazdasági napirend középpontjába?

Ne habozzon kapcsolatba lépni velünk a hozzászólásokban.

*A TRIGO csoport ellenőrzi, diagnosztizálja és javítja az elektromos akkumulátorokat, hogy második életet adjon nekik. Ezeket a szolgáltatásokat saját akkumulátorklinikáin vagy közvetlenül az ügyfél telephelyén kínálja a TRIGO elemzőivel.