Paradigmaváltás tanúi vagyunk-e az autóiparban: A globalizációtól a beszállítók lokalizációjáig Ázsiában

Az autóipar döntő válaszúthoz érkezett egy nagyon változékony globális környezetben, amelyet geopolitikai zavarok, egészségügyi válságok és gazdasági kihívások jellemeznek. Az autógyártók, akik hagyományosan a globális ellátási láncokra támaszkodtak, most arra törekszenek, hogy lokalizálják beszállítóikat, különösen Ázsiában. Ez az átmenet mélyreható változást jelent egy olyan ágazatban, amely sokáig az kiszervezett gyártástól és a globális beszállítóktól függött.

A hagyományos ellátási lánc modell

A közelmúltig az autóipari beszállítói lánc szerkezete az 1990-es évek óta széles körben elfogadott globalizációs elvekre támaszkodott. A nagy nyugati és ázsiai (japán, koreai) autógyártók nemzetközi beszállítóktól függtek, hogy alacsonyabb költséggel termeljenek olyan országokban, mint Kína, India vagy Thaiföld. Ezek az ázsiai piacok jelentős előnyöket kínáltak, beleértve a versenyképes munkaerőköltségeket és a kedvező szabályozással rendelkező környezetet.

Az autógyártók a globális beszállítók jól kiépített hálózatára támaszkodtak, amely képes megfelelni a nemzetközi minőségi szabványoknak, közben biztosítva az ipari folyamatok robusztusságát. Minőségi korlátozási problémák esetén a korrekciós intézkedések elsősorban korrekciós jellegűek voltak – az ellenőrzési és javítási feladatokra összpontosítottak, hogy a minőségi problémákat kezeljék, anélkül, hogy a gyökérokot kezelték volna. Ez a megközelítés, bár rendkívül hatékony, a közelmúltban bekövetkezett zavarok miatt egyre inkább szembesülni kerülünk a korlátaival.

A hagyományos beszállítói lánc mozgatórugói

A COVID-19 világjárvány rávilágított ennek a globalizált modellnek a törékenységére, rávilágítva az ellátási láncok rugalmasságának hiányára a globális válságok során. Ezzel párhuzamosan a növekvő geopolitikai feszültségek, különösen Kínával szemben, megerősítették annak szükségességét, hogy csökkenteni kell a földrajzilag távoli és néha politikailag instabil régiókban található beszállítóktól való túlzott függésből eredő kockázatokat.

Egy másik, gyakran alábecsült tényező Kína növekvő jelentősége a gépjárműgyártás és -export terén. Napjainkban az olyan kínai autógyártók, mint a BYD és a Geely jelentős pozíciót foglalnak el a nemzetközi színtéren, egyre nagyobb versenykényszert gyakorolva a nyugati és japán gyártókra, arra kényszerítve őket, hogy a versenyképességük fenntartása érdekében optimalizálják ellátási láncaikat. A kínai járművekre az Egyesült Államok és Európa által kivetett importadók közelmúltbeli példái is ezt a dinamikát támasztják alá.

A beszállítói lokalizáció: Egy új modell kialakulása?

E kihívásokra válaszul egy új modell látszik kialakulni: a helyi beszállítók alkalmazása. Ez a tendencia magában foglalja a helyi szereplők fejlődésének előnyben részesítését, akik képesek a szükséges alkatrészekkel ellátni az autógyártókat, miközben csökkenti a globális beszállítóktól való függést. Ázsiában ez a modell egyre nagyobb lendületet vesz, és Kínában, Indiában, valamint kisebb mértékben Thaiföldön és más délkelet-ázsiai országokban összpontosul.

Kínában az autópiac mélysége és a jól kiépített helyi ökoszisztéma lehetővé teszi a gyártók számára, hogy a helyi beszállítók hálózatára támaszkodjanak. A Stellantis és a Leap Motors közelmúltbeli közös vállalkozása jól mutatja ennek a stratégiának a jelentőségét a költségcsökkentés és a folyamatoptimalizálás szempontjából, mivel e stratégiai lépés egyik célja, hogy hozzáférést nyerjen a Leap Motors beszállítói bázisához, és így elérje annak helyi szereplőit.

Ezek a helyi szereplők azonban, bár vállalkozó szelleműek és agilisak, általában nem szoktak hozzá a hagyományos globális autógyártói szabványokhoz. Ennek eredményeképpen képzési és tanácsadói támogatásra van szükség ahhoz, hogy minőségi folyamataikat a globális autógyártók követelményeihez igazítsák.

India az alacsony költségű beszállítók új, kedvelt célpontjává válik. Bár autóipari ökoszisztémája még nem olyan fejlett, mint a kínai, gazdasági dinamizmusa és az indiai kormány támogatása – Narendra Modi miniszterelnök vezetésével – kedvező környezetet teremt az új helyi indiai beszállítók megjelenéséhez. Az egyik vezető nyugati autógyártó nemrégiben hozott döntése, miszerint ázsiai beszerzési funkcióját Indiába telepíti, alátámasztja ezt a tendenciát.

Következmények az autóipari ágazatra nézve

A globális hagyományos beszállítókról a versenyképes helyi beszállítókra való áttérésnek jelentős következményei vannak az autóiparra nézve. Egyrészt a hagyományos autógyártóknak most kevésbé tapasztalt helyi beszállítókkal kell együtt dolgozniuk, akiknek képzésre és beszállítófejlesztési szolgáltatásokra van szükségük ahhoz, hogy megfeleljenek a nemzetközi OEM-ek minőségi szabványainak. Másrészt ez az átmenet jelentős lehetőségeket kínál az auditálásra, beszállítófejlesztésre és képzésre szakosodott vállalatok számára, amelyek támogatni tudják ezeket az új szereplőket készségeik és folyamataik fejlesztésében.

Ez az a terület, ahol a TRIGO hozzáadott értéket teremt. A 28 országra kiterjedő globális jelenlétét, valamint auditorok, szakértők és mérnökök hálózatát kihasználva a TRIGO képes a beszállítókkal együtt dolgozni, és segíteni őket rendszereik és folyamataik kidolgozásában, hogy megfeleljenek ezeknek a nemzetközi követelményeknek.

A beszállítói bázis átalakításában kulcsszerepet játszanak az OEM-ek minőségi szabványaival kapcsolatos beszállítófejlesztési megoldások, mint amilyeneket a TRIGO nyújt. Ezek a szolgáltatások túlmutatnak az egyszerű ellenőrzési feladatokon, magába foglalva az ipari folyamatok auditálását és a minőségi szabványokkal kapcsolatos képzést is, így lehetővé téve az új beszállítók számára, hogy megfeleljenek a nagy autógyártók elvárásainak.

Következtetés

A beszállítók lokalizálása Ázsiában az ellátási láncok globalizációja által támasztott kihívásokra adott stratégiai válasz. Ez az új modell, bár ígéretes, jelentős kihívások elé állítja az autógyártókat és partnereiket. Az iparág jövőbeni versenyképessége szempontjából kulcsfontosságú lesz, hogy képesek legyenek integrálni ezeket az új beszállítókat a magas színvonalú szabványok fenntartása mellett. Az olyan vállalatok számára, mint a TRIGO, ez az átmenet egyedülálló lehetőséget kínál arra, hogy ennek az ipari átalakulásnak a kulcsszereplőjeként pozícionálja magát, átfogó megoldást kínálva a folyamattal járó kockázatokra.